第441章 大众和宝马 (第1/2页)
威廉随便夸了奔驰两句就离开了，没什么评价的必要。
以奔驰的技术积累和历史底蕴，做出这样的成绩实属正常。
毕竟，汽车都是人家奔驰发明的，卡尔本茨这位祖师爷，现在可还活着呢！
最后一个视察的，是位于慕尼黑的巴伐利亚发动机制造厂，也就是后世鼎鼎大名的宝马。
宝马是半路出家的，他们原本是做飞机发动机的。
一战结束后，空军方面的战机需求锐减，连带着让宝马的业绩也受到了极大的影响。
虽说这几年靠着向民航飞机出售发动机，稍稍有了一些起色，但跟一战时期的好日子相比，宝马现在的日子过的并不舒服。
也正因为如此，威廉建议他们开拓业务范围，向汽车领域进军。
在后世，宝马可是跟奔驰、奥迪齐名的三大豪华汽车品牌之一，虽说在新能源时代被冲击的有些狼狈，但在燃油车时代，它们曾经辉煌了上百年！
不过相较于技术积累雄厚的奔驰公司而言，这个时候的宝马就是一个新兵蛋子，毫无汽车方面的技术积累。
所以宝马的创始人卡尔·拉普很明智的没有选择直接加入欧宝和奔驰的汽车竞争，而是选择了一条其他大型汽车厂商看不上的赛道——摩托车！
作为这个时代重要的代步工具，摩托车的实用性其实一点也不差。
对于德国这种有大量老城区，城区内街道狭窄的国家而言，摩托车甚至要比汽车更好用，至少它们停车要方便的多。
去年，德国的摩托车销量高达18万辆，甚至比北美还高。
从这个销量上，就能看出摩托车在国内有多受欢迎了。
当然，这么受欢迎，可能也跟价格有关。
一辆入门级的汽车售价在2200马克左右，但一辆入门级的摩托车却只需要1200马克，便宜了将近一半。
对于普通德国人来说，买一辆汽车的钱，可能得攒两年时间。
但买一辆摩托车，咬咬牙的话，一年就够了。
目前德国摩托车市场的主要玩家除了宝马之外，另外一个就是德国小奇迹汽车公司，也就是大名鼎鼎的DKW。
这两家巨头再加上一个D-Rad公司，三家几乎瓜分了德国摩托车市场份额的90%.
宝马的效率虽然没有DKW高，但每年在国内市场卖个5万台摩托车是没什么问题的。
而除了国内市场之外，他们还大量出口海外市场——去年，宝马公司一共出口了7万多辆摩托车！
他们制造的摩托车不仅在德国这边非常畅销，在整个欧洲范围之内都广受欢迎。
尤其是R32这款经典对置双缸的摩托车，卖的非常好，好到甚至连巴黎的街头都能经常看到它们的身影。
……
靠着摩托车赚到了第一桶金后，宝马公司这才开始布局汽车，打算正式进军汽车市场。
为此，他们还专门收购了一家濒临破产的小型汽车生产商，完成了初步的技术和人才积累。
“虽然汽车行业目前的竞争十分激烈，但市场一直在扩大，汽车下乡的政策短期之内不会停止，你们若是要入局的话，现在确实是个不错的时机。”
对于这家还十分年轻的公司，威廉不介意多关照一下。
德国的汽车市场够大，养得活好几家汽车企业。
而且他们还能对外出口，整个北欧和中东欧都是他
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