第83章 你怎么什么都懂？ (第1/2页)
1985年1月中旬的临江市迎来了入冬后最冷的一场降温。
764厂旧试验楼改建的红岭产品研发中心里，角落地上的炭火盆烧得通红，发出一阵阵微弱的噼啪声。
桌前，几张机体结构图纸被重锤紧紧压着。
孟秋山面色凝重，手里拿着一本全国航模与靶机资料，眉头拧成了一个死结。
周围的小组成员，前两天的兴奋劲早已荡然无存，取而代之的是一片焦躁与沉闷。
“发动机这块卡住了。”
小刘拍了拍桌子上的计算纸，声音里满是沮丧，
“省航模队用的小型活塞发动机，功率连五马力都不到。算上自重，它连二十公斤的药箱都抬不起来，稍微遇到点山风就得吹翻。”
李大兵也摇了摇头：
“我也去查了工业电机的资料。功率倒是够了，可电机加上铅酸蓄电池，重得像块铅砖。机体还没等起飞，自己就能把骨架压垮。”
“就算真找着了功率正好的发动机，这事也不行啊。”
魏长顺指着图纸上的连接节点，指甲缝里还带着润滑油的黑色印迹，
“高转速发动机带来的震动大得惊人。
咱们手工焊出来的骨架，飞在半空悬停不到五分钟，焊接点就能被震碎。
还有发动机散热呢？全包在机壳里，运行几分钟就得过热缩缸。”
同为八级钳工的陆福生吸了一口气，说出了大家心里最担心的隐患：
“最可怕的是半空中熄火。这要是单发动机在半空停了转，整架机器连带着几十公斤重的药箱，砰的一下砸下来，落到人头上或者农田里，后果谁承担得起？”
大家原本以为凭着764厂扎实的机械加工底子，造个能飞的农业机械不过是把图纸落到实处的功夫。
可真到了实际工程阶段，每一个细节都化成了难以逾越的鸿沟。
门被吱呀一声推开，带进一缕冰冷的风雪。
陈砺穿着一件深蓝色的厂服棉大衣，手里端着个白瓷茶缸走进来。看到众人围在图纸前大眼瞪小眼，他笑着把门关严，走上前问：
“怎么了这是？一个个耷拉着脑袋。”
“陈组长，咱们怕是把步子迈得太大了。”
小刘倒出满肚子的苦水，
“造造高压锅咱们在行，可这能飞的东西……动力、材料、控制、散热、震动，全都是死胡同。咱们是不是该等以后有了进口发动机再搞？”
李大兵和魏长顺也纷纷点头，目光投向陈砺。
陈砺把茶缸往桌上一放，伸手将压在图纸上的重锤挪开，眼神清亮：
“谁跟你们说，咱们第一架样机就得完美地飞上天？”
众人一愣。孟秋山抬起头来：
“不飞上天，那叫什么无人机？”
“这叫分阶段工程验证。”
陈砺拿起一根铅笔，在图纸旁边的空白草稿纸上刷刷画出了三条平行线。
“做复杂工程系统，最忌讳的就是想一步到位。
第一步，咱们不做飞行试验，只做地面遥控测试台。把骨架固定在铁架子上，验证发动机拉力、遥控指令响应和药箱的遥控拆卸机构；
第二步，再做短距离地面滑跑与低空悬停测试，验证动力匹配与方向控制；
第三步，才是真正的低空飞行测试。”
陈砺看向小刘：
“把目标拆开，难度就降了一大半。至于你们说的动力系统——不要盯着昂贵的航空发动机看，咱们眼皮子底下就有现成的。”
魏长顺连忙问：
“现成的？哪有？”
“临江市摩托车厂。”
“他们生产的125CC两冲程单缸发动机。一台功率十二马力左右，重量只有二十来公斤。结构简单，还耐用，省里到处都是配件，价格还便宜。”
“摩托车发动机？”
李大兵瞪大了眼睛，
“那东西能装在飞机上？”
“农用植保机要的不是每小时几百公里的极限速度，要的是低空低速下的持续工作能力和载重拉力。”
陈砺解释道，“125CC发动机功率完全够带动低速大直径螺旋桨。至于魏师傅说的震动和散热，更简单。”
陈砺伸手指向机加车间的方向：
“震动问题，在发动机安装座上加装厚壁硫化橡胶减震垫，连接部位用柔性衬套，减震效果足够。
散热问题，咱们这是农用机械，不要做流线型全封闭外壳！直接让发动机暴露在外涵道风流里，甚至可以利用机体自身的薄壁金属管路协助散热。”
陆福生忍不住追问：
“那熄火坠毁怎么办？”
“加装气动自稳定结构。”
陈砺用铅笔画出一个微翘的翼尖，
“给机翼设计正上反角，只要重心位置算准，机器本身就具备气动自平衡滑翔能力。即使发动机半空熄火，它也会像滑翔机一样缓缓盘旋下降，而不是直接摔成碎片。
控制系统再加一道简单的失联保护，一旦接收不到无线信号，自动切断油门并锁定舵面。”
一番话说完，屋里安静得能听到炭火燃烧的声音。
魏长顺猛地拍了一下大腿：
“对啊！用橡胶减震垫，我怎么没想到？咱们橡胶车间里多得是高压密封圈的边角料！再用摩托车发动机……这东西到处都能买到啊！”
李大兵也听得眼睛发亮：
“有了自平衡气动结构，即使信号断了也不会直接掉下来砸人，这安全冗余设计得太巧妙了！”
孟秋山看着草稿纸上的分步验证图，若有所思地点了点头。
这种把复杂工程拆解为多个低风险模块、利用成熟工业品替代昂贵专用件的思维，绝不是看几本理论书就能悟出来的，这是只有经历过残酷的工程实战才能炼成的顶级系统智慧。
陆福生接着提出下一个难题：
“陈组长，机体骨架用什么材料？航空铝合金省里严格管控，不仅贵，咱们厂也没有采购配额。要是用普通角
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